时速350公里的高速列车?中国高速铁路自动驾驶系统通过试运行

在自动化日益发展的时代,中国第一铁路公司开发的350公里/小时高速铁路自动驾驶系统(CTCS-3+ATO)的全套设备 这表明该技术将正式进入京沈客运专线运营的现场使用阶段,为中国的建设提供科技支持。 目前,还没有一个国家拥有时速300至350公里的高速列车自动驾驶技术。 然而,对ATO技术的研究不仅是中国高速铁路技术发展的需要,也是建立中国高速铁路整体技术国际地位的需要。 据了解,高速铁路自动驾驶系统建立了完全自主知识产权、符合互联标准的高速铁路自动驾驶技术管理,提高了高速铁路列车运行控制系统的功能。 通过智能控制算法和车辆控制策略的应用,实现了对时速350公里的高速列车的精确控制,全面提高了车辆控制舒适性、停车精度、节能降耗等性能指标 同时,降低驾驶员的劳动强度,提高高铁运行效率,改善乘客体验也具有重要意义。 事实上,早在2007年,中国通就开始研发自驾设备。 经过十年的研发,2016年广东省关晖城际铁路成功实现了200公里/小时自动驾驶技术的应用。 2017年9月,铁路公司启动重大科研项目“高速列车自动驾驶关键技术研究及京张高速列车餐饮应用研究”,由中国通牵头编制高速铁路自动驾驶系统总体技术方案及相关设备接口规范。 直到2018年2月,它通过了铁总体计划的审查,并在6月通过了测试审查。截至2018年6月至9月,整套高铁自动驾驶系统已在京沈客运专线综合测试段进行测试,所有测试项目均已通过。 该高速铁路自动驾驶系统的开发、测试和试用,不仅为整套系统设备从科研产品的开发到工程产业化的实现开辟了一条渠道,而且为中国通行证新系统、新产品的不断开发和引进积累了经验,奠定了基础

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